N700系新幹線 「のぞみ」 (基本・4両セット)

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N700系新幹線 「のぞみ」 (基本・4両セット)

●N700系新幹線はJR東海とJR西日本の共同開発で、平成19年春に量産車が登場
した700系の後継車です。
●特徴は、新幹線としては初めて車体傾斜システムの採用により、速度制限している東海
道区間のカーブにおいても270km/h運転が可能になり、東京~新大阪間で5分の
時間短縮したことです。
●模型においては、実車同様「車体傾斜装置」搭載、編成が一つにつながった様な
「車体全周ホロ」を新機構により実現しました。

詳細情報

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Kato 10-547

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10,400円

代わりに 13,000円

●N700系新幹線はJR東海とJR西日本の共同開発で、平成19年春に量産車が登場
した700系の後継車です。
●特徴は、新幹線としては初めて車体傾斜システムの採用により、速度制限している東海
道区間のカーブにおいても270km/h運転が可能になり、東京~新大阪間で5分の
時間短縮したことです。
●模型においては、実車同様「車体傾斜装置」搭載、編成が一つにつながった様な
「車体全周ホロ」を新機構により実現しました。

  • ヘッド/テールライト点灯 あり
  • メーカー KATO(カトー)
  • モーター 動力あり
  • フライホイール付動力ユニット あり
  • カプラー カプラー 密連形
  • DCCフレンドリー あり
  • Printed Numbers Printed and stickers
  • 行き先に対応したシール なし
  • ケース 発泡中敷に紙化粧箱仕様
  • 鉄道会社 JR Central
  • Sort by type 新幹線

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N700系新幹線 「のぞみ」 (基本・4両セット)

N700系新幹線 「のぞみ」 (基本・4両セット)

●N700系新幹線はJR東海とJR西日本の共同開発で、平成19年春に量産車が登場
した700系の後継車です。
●特徴は、新幹線としては初めて車体傾斜システムの採用により、速度制限している東海
道区間のカーブにおいても270km/h運転が可能になり、東京~新大阪間で5分の
時間短縮したことです。
●模型においては、実車同様「車体傾斜装置」搭載、編成が一つにつながった様な
「車体全周ホロ」を新機構により実現しました。

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