N700系新幹線 「のぞみ」 (増結・8両セット)

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N700系新幹線 「のぞみ」 (増結・8両セット)

●N700系新幹線はJR東海とJR西日本の共同開発で、平成19年春に量産車が登場
した700系の後継車です。
●特徴は、新幹線としては初めて車体傾斜システムの採用により、速度制限している
東海道区間のカーブにおいても270km/h運転が可能になり、東京~新大阪間で
5分の時間短縮したことです。
●模型においては、実車同様「車体傾斜装置」搭載、編成が一つにつながった様な
「車体全周ホロ」を新機構により実現しました。

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Kato 10-549

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●N700系新幹線はJR東海とJR西日本の共同開発で、平成19年春に量産車が登場
した700系の後継車です。
●特徴は、新幹線としては初めて車体傾斜システムの採用により、速度制限している
東海道区間のカーブにおいても270km/h運転が可能になり、東京~新大阪間で
5分の時間短縮したことです。
●模型においては、実車同様「車体傾斜装置」搭載、編成が一つにつながった様な
「車体全周ホロ」を新機構により実現しました。

【N700系新幹線 のぞみ 編成図】
←博多 東京→
1号車 783-1 + 2号車 787-1 + 3号車 786-501 + 4号車 785-1 +
5号車 785-301P + 6号車 786-1 + 7号車 787-401 + 8号車 775-1 グリーン車 +
9号車 776-1 グリーン車 + 10号車 777-1 グリーン車-M- + 11号車 786-701 +
12号車 785-601P + 13号車 785-501 + 14号車 786-201 +
15号車 787-501 + 16号車 784-1

※太字:基本4両、下線部:増結4両、普通字:増結8両
※新幹線の走行は半径R315以上の曲線線路をご使用ください。また、単線トラス鉄橋の前後には直線高架線路を入れてください。

【関連製品】
10-453/454 0系新幹線
10-354/355/356 100系新幹線<グランドひかり>
10-510/511/512 500系新幹線<のぞみ>
10-276/277/398 700系新幹線<のぞみ>
室内灯各種(#11-204/209ほか)
人形各種(24-201~)乗務員、乗客各種、ブルートレイン食堂車乗務員、運転士/車掌 など

  • ヘッド/テールライト点灯 No
  • メーカー KATO(カトー)
  • モーター 動力なし
  • フライホイール付動力ユニット なし
  • カプラー カプラー 密連形
  • DCCフレンドリー あり
  • Printed Numbers Printed and stickers
  • 行き先に対応したシール なし
  • ケース ブックケース
  • 鉄道会社 JR Central
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●N700系新幹線はJR東海とJR西日本の共同開発で、平成19年春に量産車が登場
した700系の後継車です。
●特徴は、新幹線としては初めて車体傾斜システムの採用により、速度制限している
東海道区間のカーブにおいても270km/h運転が可能になり、東京~新大阪間で
5分の時間短縮したことです。
●模型においては、実車同様「車体傾斜装置」搭載、編成が一つにつながった様な
「車体全周ホロ」を新機構により実現しました。

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